BMW R 1200 GS Triple Black: Hombres de negro

Si te ponés a analizar detalladamente esta moto, quizás te preguntarás por qué tiene tanto éxito. La disposición del motor no es la más adecuada para una moto trail, la tecnología que funciona en su interior tiene más de 30 años, y la parte ciclo es una cosa "rara" que parece sacada de un diseño archivado en un cajón. Incluso el peso y volumen general no la hacen la más manejable de la categoría, manipular las luces de giro requiere de un curso intensivo y la estética (como en casi todas las motos alemanas) es diferente a lo que nos "inculcaron" los ingenieros del país del sol naciente. Así y todo, es una de las motos más vendidas del mundo. ¿Quién no ha visto alguna rodando por nuestras rutas? ¿Quién no ha visto alguna equipada hasta los dientes y recorriendo el mundo?

BMW introduce pequeñas mejoras en esta moto cada año. En los foros de Internet ya se habla de un nuevo motor con un complejo sistema de refrigeración líquida, pero para tener mayores certezas sobre los cambios y mejoras habrá que esperar un tiempo. Mientras tanto, nos deleitamos con esta versión especial de la R 1200 GS denominada Triple Black.

Esta BMW añade una decoración especial en color negro y suma un equipamiento opcional de primer nivel a la versión full que, dicho sea de paso, incorpora de fábrica elementos tales como el sistema de configuración electrónico de suspensiones ESA, puños calefaccionados, control de presión de neumáticos, computadora de a bordo, protectores de puños, luces de giro de leds y ABS integral parcial, entre otros.

Mucho negro
En esta nueva decoración el color negro es el gran protagonista. Se trata de una edición opcional que se encarga al comprar la moto. La silueta general no cambia y mantiene esas líneas macizas y esbeltas que son armoniosas al primer impacto visual. El frente que la caracteriza, con la doble óptica asimétrica es flanqueado ahora por un guardabarros elevado tipo "pico de pato" en color negro brillante. Del mismo color se pintaron las rejas de la toma de aire del radiador de aceite que se esconden en el interior del frente. Los barrales de las horquillas, anodizados en su totalidad en color negro, hacen juego con las llantas de rayos con aro en el mismo tono (heredadas de la versión Adventure) y el pequeño, pero aerodinámico guardabarros plástico. Estos elementos junto con los protectores de puños y el cuerpo de los espejos retrovisores, todos pintados de negro, logran un frente homogéneo, elegante y deportivo, que se desmarca por la transparencia impoluta del parabrisas y la sencillez y modernidad de las diminutas luces de giro en forma de gota y con tecnología LED.
La parte central de esta moto fue siempre presidida por el motor. Dado el gran volumen que tiene, es normal que sea el centro de atención de la mayoría de las miradas. Para esta versión, BMW también decidió teñirlo de negro y logró que pase casi desapercibido. Sin embargo, los alemanes no quisieron que nos olvidáramos del propulsor Boxer, por lo que las tapas de válvulas continúan siendo de color aluminio para resaltar en el conjunto. Las tapas de la unidad de pruebas que nos tocó contaban también con protectores confeccionados en un material plástico de alta resistencia.

Intacta

Esta BMW es una moto que se comporta bastante bien en ciudad. Gracias a un correcto balanceo general de la parte ciclo, tiende a ser una moto de reacciones rápidas que permite cambios de dirección ágiles y efectivos. Al ser un poco ancha, hay que calcular bien donde nos metemos. Sin embargo, esto se compensa porque es alta y cuenta con un sistema de suspensiones excelente que permitirá circular por cualquier calle a pesar de que el asfalto esté en malas condiciones. La suavidad de la caja y la nobleza de reacciones de la inyección se conjugan para hacer la vida fácil a bajas rpm y lograr un control total sobre la máquina. Por supuesto, todo esto en el caso de ir solos y sin carga, dado que si optamos por equipar la moto y/o viajar con pasajero, la cosa se complica un poco más. Otro detalle es la pantalla, que si bien es regulable en altura (mediante el uso de herramientas), hay que agacharse un poco para poder disfrutar de una protección casi total. Circulando así, el límite lo marca únicamente nuestro cuerpo.
Entonces, si sumamos la protección aerodinámica, una postura de conducción cómoda y relajada, una suavidad de marcha general bien conseguida y un consumo de lo más reducido, rápidamente nos damos cuenta de que estamos ante una moto ideal para largos recorridos por ruta. Es en este ambiente en donde la GS muestra su mejor cara, ya que nos permite plantear largos viajes gracias a una autonomía envidiable y a una fiabilidad mecánica comprobada por miles de usuarios en todo el mundo. La sexta marcha del tipo "overdrive" permitirá que el motor circule a muy bajas rpm, pero entregando una buena dosis de par en cada pistoneada. Con un trabajo meticuloso en la admisión y el sistema de inyección, BMW consigue unas cifras tan atractivas de consumo que parecen increíbles (ver recuadro de consumo).
En plan de conducción deportiva, veremos que su "veterano" motor no le tiene miedo a nada. La progresividad de la alimentación es bastante lineal, lo que ayuda incluso a conductores sin experiencia a sacar el mejor partido. El motor, que parece no acabarse nunca, brinda una robustez de marcha muy placentera. El Boxer apenas emite vibraciones e invita a disfrutar del paisaje. Las marchas se enlazan con una naturalidad sin precedentes y nos hacen olvidar de que llevamos un cardán en la rueda trasera.
No todas las sensaciones positivas vienen del motor, el chasis también es una parte importante de la experiencia de manejo que disfrutamos arriba de esta moto. Hemos hablado en varias ocasiones del sistema de suspensión delantero de BMW, y creemos que todas las páginas de esta revista no serían suficientes para describir su funcionamiento tan particular. A la hora de encarar curvas es cuando se puede abusar del freno delantero casi hasta el límite del bloqueo, ya que con la seguridad que da la suspensión delantera se hunde solamente unos milímetros. El beneficio directo es que la moto mantiene las geometrías como si fuera en línea recta y brinda un paso por curva firme y rápido. El equipo de frenos también se destaca por su buen funcionamiento. Equipado de origen con canalizaciones metálicas inextensibles, el tacto que ofrece es contundente y preciso, sobre todo el doble disco delantero, que brinda un poder de frenado impresionante. El disco trasero acompaña cuando circulamos en solitario y se torna fundamental en una situación de carga o con pasajero porque lo utilizamos más de lo habitual. Con esta nueva apuesta, BMW indica que hay GS para rato.

Datos Moto:

Fabricante: BMW Motorrad
Precio: U$S 32.832
Garantía: 2 años sin límite de km
Colores: Triple Black

Indumentaria Tester:

Casco: Nolan N85 con VPS
Campera: Moto Unga TT-Man Grey
Guantes: X-Vince Touring Leather
Calzado: Solco City Bike

Positivo:

Posición de conducción
Performance de marcha
Accesorios de serie
Consumo
Calidad de materiales

Negativo:

Estriberas pequeñas
Peso
Precio elevado
Rumorosidad mecánica al ralentí
Comando de luces de giro

Opciones:

Yamaha Súper Tenere >U$S 26.000 (Prueba: LM 61)
KTM 990 Adventure Dakar Edition >U$S 34.400
Ducati Multistrada 1200 >U$S 34.000 (Prueba: LM 60)
Un segmento con pocos integrantes y precios para nada económicos. Sin embargo, tenemos que entender que son motos capaces de llevarnos hasta el fin del mundo, cargadas de tecnología de última generación y que soportan una cantidad de accesorios ofrecidos por los mismos fabricantes o por afamadas marcas de la industria auxiliar que las hacen más interesantes. Si estuviéramos en Europa, la lista podría ser más extensa, pero por el momento nos tenemos que conformar con estas opciones.

CIFRAS DE CONSUMO
Toda la sabiduría de la ingeniería alemana se aplica en los sistemas de alimentación de combustible de la marca, tanto en motos como en autos. Es de destacar que los propulsores emitan tanta potencia consumiendo tan poco combustible. Lo mejor se da a velocidades elevadas, donde el consumo instantáneo registrado por la computadora es realmente ridículo. Pero la autonomía está ahí, permitiéndonos llegar muy lejos con apenas unas decenas de litros. Para nuestro recorrido habitual, esta BMW nos dio una media de 5,2 litros cada 100 km. Increíble.

RECUADRO
TODO LO QUE TRAE
El paquete Triple Black se agrega a la versión full e incluye:
- Body color completo en color negro.
- Motor en color negro.
- Horquillas color negro.
- Asiento negro con logo "GS" estampado
- Llantas de rayos negras (tipo Adventure)
PRECIO: U$S 1.215

Opcionales independientes y accesorios recomendados:
- Enduro ASC
- Placa Adaptadora Soporte Topcase
- Soporte Topcase
- Silenciador Adicional Deportivo Akrapovic
PRECIO: U$S 2.517

Detalles:

Barrales de horquilla en negro
Aros de llanta en negro
Motor en negro
Transmisión trasera cardánica
Escape Akrapovic
Portaequipajes trasero con soporte de top case

FICHA TÉCNICA: 

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