La nueva MV Agusta F3 utilizará Pirelli

Los Pirelli Diablo Rosso Corsa fueron los elegidos como equipo original. Las cubiertas delanteras serán de 120/70 ZR17 y las traseras de 180/55 ZR 17.

Pirelli confirmó su liderazgo al lanzar a la prensa la nueva MV Agusta F3, que se llevó a cabo en Le Castellet en el camino de Paul Ricard. La pieza maestra Schiranna, introducida a la prensa en el año 2010 en el EICMA y cuyo objetivo era convertirse en el punto de referencia para la categoría 600, utilizará los neumáticos de Pirelli Rosso Corsa hypersport como equipo original y contará en los neumáticos delanteros con 120/70 ZR17 y en las traseras con 180/55 ZR17.

Los neumáticos de Pirelli Diablo Rosso Corsa son los más versátiles dentro de los neumáticos hypersport que están disponibles, tanto para caminos como para circuitos.

Los Diablo Rosso Corsa fueron diseñados y desarrollados de última generación, como las motos más modernas de calle, con impresionante tecnología y equipos electrónicos destacados, que ofrecen un desempeño inimaginable gracias al radio de los neumáticos en el campo de WSBK. También permiten alto desempeño, nuevas técnicas de contacto con la superficie en cualquier modo de conducir y su uso deriva en zonas con múltiples compuestos.

Los neumáticos Diablo Rosso Corsa son capaces de lograr las expectativas propuestas de los competidores más entusiastas, que son capaces de traspasar los límites en diferentes situaciones.

Las características que presentan fueron seleccionadas por medio de la experiencia adquirida en WSBK, diseñadas para lograr óptima distribución del poder dentro de los caminos.

En superficies de asfalto la potencia que se necesita es mayor, por lo que todo el poder podrá ser trasmitido a la tierra. Esto es posible por la tecnología ICS (Ideal Contour Shaping) que nace mediante estudios que realizaron los ingenieros y por modernos equipos de computadoras. Los neumáticos Diablo Rosso Corsa ofrecen mayor confiabilidad y mayor aceleración.

La estructura fue diseñada para maximizar el área de contacto entre los ángulos, en cuanto a la superficie, forma y distribución de la presión. De esta manera permiten que los neumáticos alcancen niveles excepcionales de adhesión y estabilidad.

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