Keller Jet Max 250: El tamaño sí importa

De la mano de su exitosa gama de scooters, Keller sube el listón y apuesta por la cilindrada de 250 cc que tan de moda está últimamente. El Jet Max se destaca por una carrocería de grandes dimensiones y un motor muy potente, que unidos a la habitual calidad de la marca, dan como resultado un modelo impactante.

En el último ExpoMotoShow de Buenos Aires pudimos ver cómo las marcas modifican sus modelos en todos los aspectos, pero fundamentalmente hacen hincapié en calidad y prestaciones, con motos realmente innovadoras y novedades en casi todos los stands. Si bien Keller ya emplea esta filosofía desde hace bastante tiempo, continúa incrementando su catálogo con motos que se adaptan a las exigencias del público de hoy, llegando incluso a ser los primeros en algunos segmentos específicos dentro del mercado de las motos de bajo costo, con destacados ejemplos como la MX 260 o la naked bicilíndrica K65.

La moto que hoy nos ocupa (también novedad 2012) es un scooter muy interesante, no solamente por lo estético, sino también por la performance de marcha que ofrece y sus cuidados acabados. Gracias a esta breve pero intensa toma de contacto, pudimos disfrutar de sus bondades por la tan querida ciudad de Córdoba.

La primera reacción frente al Jet Max es de impacto. Con formas totalmente novedosas para el segmento y un tamaño general muy generoso, es imposible que este scooter pase desapercibido. Sin lugar a dudas, el frontal es su punto fuerte, debido a las líneas que dibuja el carenado en su intento de ofrecer una protección aerodinámica total al conductor. Si bien la pantalla no es muy alta, el asiento es lo suficientemente bajo como para que el parabrisas cumpla un decente trabajo. Éste unido a los deflectores laterales y sus estudiadas formas hacen del Jet Max un compañero ideal para recorridos extra urbanos por rutas o autopistas, ya que se pueden mantener velocidades de crucero elevadas con total comodidad y seguridad.

La potente iluminación delantera está claramente inspirada en el mundo de los autos, con dos grandes ópticas en forma de gota que contienen proyectores halógenos de alto rendimiento. Las luces de giro se integran al carenado y aportan su granito de arena en la penetración aerodinámica. Asimismo, ofrecen un look muy actual, debido a que cuentan con tulipa transparente. El guardabarros delantero también colabora con el paso del viento, ya que se han practicado unas canalizaciones laterales para ayudar en la tarea. Gracias a esta pequeña y prácticamente insignificante solución, la dirección del Jet Max se siente ágil y mantiene muy estable la trazada en curvas.

El puesto de mando del scooter ha sido diseñado con la intención de albergar al conductor de manera confortable. La ergonomía está lograda por un asiento bien mullido y de generosas dimensiones, que se estrecha en la zona delantera para dejar mover las piernas con soltura. A propósito de las piernas, hay mucho lugar en las plataformas para ubicar los pies de la mejor forma y así disfrutar de la protección del escudo frontal. 

La instrumentación realiza el clásico chequeo al dar contacto y habilita el encendido previa pulsación de alguno de los frenos a modo de elemento de seguridad. El motor, que despierta con suavidad y precisión, genera un tímido ronronear proveniente del escape que se ubica del lado derecho de la moto. El escape está muy bien terminado y, al igual que la cola del silenciador, cuenta con una protección antiquemaduras metálica y cromada.
El "culpable" de dicho comportamiento es el nuevo propulsor que Keller ha puesto a punto para la ocasión. Se trata de un monocilíndrico horizontal que cubica 249,2 cc y utiliza cuatro válvulas para respirar. La alimentación es novedad absoluta en el sector, dado que es un sofisticado sistema de inyección electrónica de origen Italiano. Con una potencia que supera los 20 CV reales, el Jet Max es capaz de regalar unas salidas fulgurantes desde parado merced a un correcto desarrollo de la transmisión variable continúa que mueve la rueda trasera.

Con un precio aún por definir (pero que puede superar sensiblemente los 20.000 pesos), el Jet Max se presenta como una opción muy interesante que aporta soplos de aire nuevo en estética y tecnología.

Positivo:
Diseño general
Potencia del Motor
Comportamiento dinámico
Inyección electrónica
Terminaciones

Negativo:
Frenos algo justos
Suspensión trasera dura
Ubicación de la guantera delantera
Sin portaequipaje de serie
Peso elevado

Datos Moto:
Fabricante: Keller Motors Argentina
Precio: sin definir
Garantía: 12 meses ó 10.000 km
Colores: Blanco Perla

Indumentaria Tester:
Casco: Nolan N85 con VPS
Campera: Pro Skin Cordura Sports
Guantes: X-Vince leather Touring
Calzado: Alter Indumentaria

Opciones
Daelim S2 250 ($ 16.500)
Zanella Styler 250 Cruiser ($ 16.500) Prueba: LM 68
Kymco Grand Dink 250 (U$S 6.500)
Dentro del segmento y hasta hoy, la elección más lógica en lo que respecta a precio y calidad es el Daelim. Lamentablemente cuesta conseguir una de estas unidades, sobre todo 0km. El Zanella pasó hace poco por nuestras manos y nos dejó un muy buen sabor, pero siempre teniendo en cuenta que está más orientado a una conducción deportiva si lo comparamos con el Jet Max. Kymco, especialista en la materia con su amplísima gama de scooter, dice presente con un modelo exquisito a un precio exclusivo.

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